怎樣改善車用柴油的品質，主要有以下的幾個方面

怎樣改善車用蘇州柴油的品質，主要有以下的幾個方面：（1） 使用殘炭值大的柴油的柴油機，燃燒室積炭堆積較快，特別是含硫較多的柴油的積炭堅而硬，柴油機氣缸和活塞更易磨損。 

    （2）硫含量大的柴油會使發動機工作時安定性變差以及對機械有較大腐蝕性。同時含大量硫化物的燃燒廢氣進入氣缸壁和曲軸箱，又會使潤滑油加速變質和發生腐蝕。 

    （3） 實際膠質含量過大的柴油，貯存安定性也差，特別是膠質在進油管線或過濾器上析出時，會影響給油，甚至由于膠質沉積在高壓油泵和噴嘴柱塞副里，使其粘住而無法起動。 此消息來自：中國城市車輛網

    （4） 灰分含量大的柴油燃燒后極易在燃燒室形成結垢，特別是含硫較多的柴油，灰分中含有V2O5時，對燃燒生成的SO2起催化作用，生成SO3，遇水分生成硫酸，極易腐蝕機械，加速發動機的磨損。 

    （5） 水分及機械雜質除了會增加灰分和結垢外，還會造成柴油乳化變質，機械雜質除堵塞濾油器和供油管線外，還會嚴重磨損高壓油泵和噴油嘴。 

    （6） 粘度太大會使大量柴油直接噴在氣缸壁和活塞頂上，不但浪費柴油而且還會增加燃燒室的結焦、積炭；粘度太小除會增加噴嘴和高壓油泵柱塞副的磨損外，還會造成噴油距離太近，只集中在噴嘴附近燃燒，以致空氣不足，燃燒不完全，造成油料浪費和功率下降。

    （7） 柴油十六烷值太低，燃燒初期生成的過氧化物不足，因而滯燃期太長，發動機機動困難，在工作時易發生爆震。十六烷值太高的柴油滯燃期太短，在燃燒室內過快的生成過氧化物，而在未形成良好的混合之前，在空氣不足的情況下燃燒，使一部分烷烴分解生成游離碳，并隨廢氣排出形成濃煙，增加燃燒室積炭和發動機磨損。