柴油發動機對輕柴油的要求

由于柴油機與汽油機的工作過程有本質的區別，因此對燃料的質量要求也與汽油有所不同。柴油發動機對輕柴油的要求是：

1、良好的燃燒性；

2、良好的低溫流動性；

3、適當的蒸發性；

4、良好的安定性；

5、合適的粘度；

6、良好的抗腐蝕性。

表征輕柴油內在質量的檢驗項目

表征輕柴油內在質量的主要檢驗項目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點、冷濾點、閃點、餾程等。

如何選用輕柴油的牌號

根據GB 252-2000標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則：

1、10號輕柴油適用于有預熱設備的柴油機；

2、5號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在8℃以上的地區使用；

3、0號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在4℃以上的地區使用；

4、-10號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-5℃以上的地區使用；

5、-20號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-14℃以上的地區使用；

6、-35號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-29℃以上的地區使用；

7、-50號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-44℃以上的地區使用。

蘇州柴油的燃燒性能和蒸發性能

柴油的燃燒性能表示他的燃燒平穩性，又稱為柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。

柴油經噴嘴入氣缸后，在高溫度高壓空氣中迅速霧化、蒸發，與高溫高壓空氣形成混和氣，烴類分子與氧反應產生過氧化合物，當過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火，開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間，這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油，其滯燃期短，發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高，滯燃期長，在滯燃前噴入的柴油就多，開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒，氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增大，導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等問題，即產生爆震現象。結果使發動機功率下降，零件磨損增加，損壞機件等。

柴油機和汽油機的爆震現象，似乎相同，但產生的原因卻完全不同。汽油機是燃料自燃點低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰前鋒尚未到達的區域中的混和氣體便已自燃，形成爆震。柴油機的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃點過高，不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震，因此柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。