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柴油發動機對輕柴油的要求

2019-09-10

由于柴油機與汽油機的工作過程有本質的區別,因此對燃料的質量要求也與汽油有所不同。柴油發動機對輕柴油的要求是:

1、良好的燃燒性;

2、良好的低溫流動性;

3、適當的蒸發性;

4、良好的安定性;

5、合適的粘度;

6、良好的抗腐蝕性。

表征輕柴油內在質量的檢驗項目

表征輕柴油內在質量的主要檢驗項目有:十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點、冷濾點、閃點、餾程等。

如何選用輕柴油的牌號

根據GB 252-2000標準要求,選用輕柴油牌號應遵照以下原則:

1、10號輕柴油適用于有預熱設備的柴油機;

2、5號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在8℃以上的地區使用;

3、0號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在4℃以上的地區使用;

4、-10號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-5℃以上的地區使用;

5、-20號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-14℃以上的地區使用;

6、-35號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-29℃以上的地區使用;

7、-50號輕柴油適用于風險率為10%的Z低氣溫在-44℃以上的地區使用。

蘇州柴油的燃燒性能和蒸發性能

柴油的燃燒性能表示他的燃燒平穩性,又稱為柴油的抗暴性,通常用十六烷值衡量。

柴油經噴嘴入氣缸后,在高溫度高壓空氣中迅速霧化、蒸發,與高溫高壓空氣形成混和氣,烴類分子與氧反應產生過氧化合物,當過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火,開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間,這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油,其滯燃期短,發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高,滯燃期長,在滯燃前噴入的柴油就多,開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒,氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增大,導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等問題,即產生爆震現象。結果使發動機功率下降,零件磨損增加,損壞機件等。

柴油機和汽油機的爆震現象,似乎相同,但產生的原因卻完全不同。汽油機是燃料自燃點低,太容易氧化過氧化物積累過多,以致電火花點火后,火焰前鋒尚未到達的區域中的混和氣體便已自燃,形成爆震。柴油機的爆震原因恰恰相反,由于燃料自燃點過高,不易氧化,過氧化物積累不足,遲遲不能自燃,以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震,因此柴油機要求自燃點低的燃料,而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。


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