服務熱線:
151-5154-4666 / 0512-66896799
151-5154-4666 / 0512-66896799
柴油的燃燒性能透露表現他的燃燒平穩性網站排名優化，又稱為柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。
柴油經噴嘴入氣缸后，在高溫度高壓空氣中敏捷霧化、蒸發，與高溫高壓空氣形成混和氣，烴類分子與氧反應產生過氧化合物，當過氧化物積累到肯定濃度后便自燃著火，開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間，這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油，其滯燃期短，發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高，滯燃期長，在滯燃前噴入的柴油就多，開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒，氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增大，導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等題目，即產生爆震征象。效果使發動機功率降落，零件磨損增長，損壞機件等。蘇州柴油
柴油機和汽油機的爆震征象，好像雷同，但產生的緣故原由卻完全不同。汽油機是燃料自燃點低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰先鋒尚未到達的區域中的混和氣體便已自燃，形成爆震。柴油機的爆震緣故原由恰恰相反，因為燃料自燃點過高，不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震，因此柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。
